نوز هم وقتی بحث دریفت و حرکات نمایشی باز میشود کامارو به یکی از بهترین ها برای دریفت تبدیل میشود.در دوران خود کامارو یک اتومبیل با کلاس و قدرتمندی بود و هنوز هم دست کمی از قدرت نمایی و هیجان ندارد.کامارو،عاشقان تعصبی خود را دارد و من هم همیشه از طرفداران خودرو های امریکایی بوده ام و هستم.کمپانی های خودروسازی امریکایی همیشه بهترین ها را ساخته اند و همیشه هم طرفداران قرص را جذب میکنند.و من همین جا،جا دارد که بگویم طرفداران خودروهایی مانند بی ام دابیلیو خودشان را گم نکنند.همیشه باید به پیشکسوت احترام گذاشت.در یک برهه زمانی سواری و امکانات و ابهت ماشینهای امریکایی در جهان زبان زد همه بود و آن موقع شما کجا بودید؟!البته نمی خواهم بیشتر تعصبی باشم و میخواهم نقش یک داور را داشته باشم.الحق همیشه خودرو های امریکایی در راحتی و شتاب و ...معروف بوده و حالا هم هستند.به نظر من خودرو های امریکایی بیشتر اصالت خودشان را حفظ کردند.آدم وقتی ماشین های آمریکایی را میبیند پرستیژ کلاس و ابهت یادش میافتد.من هنوز هم خودرو های امریکایی را همین طور میبینم و صراحتا از خودروهای امریکایی دفاع میکنم و همین جا میگویم که یکی از طرفداران و مدافعان پر و پاقرص خودرو های امریکایی هستم.البته کلوب های خودروهای آمریکایی باید بیشتر از پیش فعال باشند و باید بسیار پر رنگ تر عمل کنند تا به رقیبان باواریایی و.. خود بگویند که در پیشرفت و کسب بسیاری از تجربیات دیگر در صنعت خودروسازی ریش سفید کرده اند!

کامارو به خاطر سواری لذت بخش و امکانات،و جوان پسند بودنش و بسیاری خصوصیات دیگر تا کنون نیز در چرخه ی تولید قرار دارد و هم اکنون مدل های جدید کامارو با نام های SS و Lt و LS در کنار مدل های قدیمی تر حتی تا سالهای 1980 پا بر خیابان گذاشته اند.یکی از خصوصیاتی که کامارو از بدو تولدش همواره دارد جدیت،اصالت و قدرت بالای آن است،و همین ها کافی بود که به شهرت برسد و الحق هم رسید.

من خودم بیش از یکبار نتوانستم کامارو SS جدید را از نزدیک ببینم.البته باید اعتراف کنم که من بیشتر دوست دارم شاهکار شورولت را ببینم و آنرا از نزدیک تحلیل کنم.علاقه مند هستم به راز غرش این غول امریکایی الاصل پی ببرم.و این را به صراحت میگویم که کامارو ss از نظر قدرت و ارزش در مقابل بهای پرداختی حرف دیگری میزند.

نقد طراحی:

همه اینرا خوب میدانند که وقتی نام خودرو های امریکایی میاید خود به خود یاد کلاسیک بودن و قدرت و ابهت با هم زنده میشود.و در مورد کامارو هم باید بگویم دقیقا همین طور است.بزرگی بدنه،ابهت در طراحی و حفظ اصل و نسب.هنوز هم کامارو های جدید یاد کامارو های قدیمی را زنده میکنند و انگار دارند راه انها را ادامه میدهند!کامارو هر خصوصیاتی که از یک ماشین اسپرت میخواهید رو دارد،قیمت خوب،سرعت،قدرت،امکانات،و کمی هم چاشنی بزرگی و کلاسیک.واقعا باید اعتراف کنم که کمتر ماشینی دیدم که مانند کامارو به سرعت به دل بنشیند و قیمت و امکانات و قدرتش همه را متعجب سازد! کامارو فرم بسیار منحصر به فردی دارد و همچنین تمامی اجزا حتی پیچ چرخ هم با هم سازگاری داردند و به کلاس خودرو میایند و این یعنی مهندس های شورولت خوب میدانند دارند چه کار میکنند!وقتی به چهره ی جلوی کامارو به دقت نگاه کنید متوجه فرم تهاجمی بودن و قدرت بالای آن میشوید و بزرگی و هیبت آن خبر از استهکام و اصالت آن میدهد.از نمای نیم رخ وقتی به جلوی کامارو مینگرید تیزی دماغه ی کامارو را میبینید که چهره ی ماشین را خیلی تهاجمی کرده است.این تیزی دماغه ی کامارو به حدی است که موقع نصب پلاک باید پلاک را کمی تا کنید تا بشود آن را نصب کرد.روی کاپوت کامارو دقیقا وسط کاپوت یک برآمدگی که بسیار آیرودینامیکی و مهندسانه طراحی شده است از دماغه ی خودرو دقیقا از سر کاپوت کشیده شده تا بالای کاپوت که درب موتور را بسیار زیبا کرده است.در ضمن شکافی بسیار زیبا در دماغه ی کامارو برای تهویه ی بهتر و هوارسانی به پیشرانه غول پیکر کامارو در نظر گرفته شده که الحق بیار زیباست.فرم چراغ های جلوی کامارو نیز به گونه ایست که به صورت کاملا دایره ای نیست و به صورت دو نیم دایره طراحی شده است که وقتی به دقت نگاه میکنید احساس میکنید قسمتی از چراغهای جلو زیر لبه ی کاپوت رفته است.همین امر کافیست تا وقتی چراغ های هوشمند کامارو روشن شوند،زیبایی این ماشین را همگان حس کنند و به چشم ببینند.زیر پلاک فرم هواکش به صورت ذوزنقه ای شکل است و در طرفین آن دو چراغ زیر سپر قرار دارد که به صورت دایره ای شکل هستند.گلگیر های ورم کرده با لبه های برجسته تکمیل کننده ی چهره ی اس اس هستند.روی گلگیر جلو سمت راننده واژه ی Camaro را براحتی میتوانید بخوانید.همچنین از طراحی بسیار منحصر به فرد و دینامیکی سقف و هماهنگی فوق العاده ارتفاع،سقف،و بدنه نباید گذشت.همچنین در طرفین خودرو از پایین گلگیر جلو تا لبه ی گلگیر عقب یک شکستگی بسیار زیبا طراحی شده که به فرم تهاجمی خودرو میافزاید.باز هم در نمای نیم رخ رینگ های زیبا و شیشه ها و آنتن زیبای کامارو چشم نوازی میکند.این آنتن در قسمت عقب سقف نصب شده است.در نمای عقب اول از همه پهنی و چاق و چلگی! سپر و چراغ ها چشم را خیره میکند و بعد از آن منبع اگزوز ها که در طرفین کار گذاشته شده اند و کمی از زیر سپر معلوم است خودنمایی میکند.برای قسمت عقب یک بالچه باریک در نظر گرفته شده که به زیبایی نمای عقب میافزاید.

مشخصات فنی کامارو چگونه است؟

کامارو SS2010 به پیشرانه بلوک کوچک بسیار قدرتمند هشت سیلندر مجهز است که با کد LS3 از سری پیشرانه های شورولت شناخته میشود.حد اکثر قدرت این خودرو 426 اسب بخار و نهایت گشتاور آن 420 پوند است.همین کافیست تا موقع فشردن پدال گاز گوش ها از زیادی صدا به ستوه بیایند.آن هم چه صدایی!صدای خاص اتومبیل های آمریکایی!ناگفته نماند کامارو زرد رنگ و قرمز رنگی که در تصاویر مشاهده میکنید هر دو مدل 2010 هستند و هر دو دارای سیستم تعویض دنده از پشت فرمان بودند.